BYD Dolphin G podbija Europę: hybrydowy hatchback zasięgiem aż 1040 km!

Chiński gigant BYD (Build Your Dreams) kontynuuje swoją ekspansję na rynek europejski, a tym razem zdecydowali, że same samochody elektryczne to za mało. Przedstawiamy BYD Dolphin G — kompaktowy hatchback, który nie tylko ma atrakcyjną cenę, ale także firmowy hybrydowy system DM-i. To pierwszy model tego typu w europejskiej ofercie marki i jest z pewnością skierowany do tych, którzy jeszcze nie są gotowi całkowicie zrezygnować z silnika spalinowego, ale chcą wyglądać nowocześnie.

Design i wymiary: nie tylko kopia

Choć nazwa „Delfin” jest nam już znana, wersja z indeks G została stworzona z myślą o preferencjach europejskich kierowców. Samochód otrzymał płynne linie nadwozia, LEDowe oświetlenie, które wygląda dość stonowanie i ukryte klamki drzwi — ukłon w stronę aerodynamiki i mody. Mierząc 4160 × 1825 × 1575 mm, dobrze czuje się w miejskiej dżungli, plasując się między modelami Dolphin Surf a standardowym elektrycznym Dolphin. Rozstaw osi 2610 mm obiecuje stosunkowo komfortową przestrzeń dla pasażerów, a bagażnik o pojemności 425 litrów (rozszerzany do 1225 litrów) pozwoli przewieźć coś więcej niż tylko zakupy z supermarketu.

Hybrydowy system DM-i: kilometry bez stresu

Główną atrakcją BYD Dolphin G jest układ napędowy. W jego bazie leży 1,5-litrowy silnik atmosferyczny o mocy 95 KM, który współpracuje z silnikiem elektrycznym. Klienci mają do wyboru dwie wersje: podstawową o mocy 175 KM z baterią 7,4 kWh oraz mocniejszą o mocy 212 KM z akumulatorem o pojemności 18 kWh.

Zasięg na czystej elektryczności wynosi odpowiednio 40 lub 105 km (za cyklem WLTP). To niezłe rozwiązanie do codziennych podróży do pracy bez spalania benzyny. Ale jeśli zdecydujesz się na dłuższą podróż, ogólny zasięg rzędu 1040 kilometrów zwolni cię z konieczności szukania wolnej ładowarki co dwie godziny. Co ciekawe, dynamika przyspieszenia do 100 km/h w obu wersjach wynosi 8,3 sekundy. Nie jest to samochód sportowy, ale w mieście wystarczająco.

Wnętrze i technologie: minimalizm z chińskim akcentem

W środku wszystko według kanonów nowoczesnego przemysłu samochodowego: minimum fizycznych przycisków, maksimum ekranów. Kierowca otrzymuje 8,8-calowy cyfrowy panel wskaźników, a w centrum znajduje się multimedialny system z ekranem o przekątnej 10,1 lub 12,8 cala w zależności od portfela kupującego. W droższych wersjach chiński producent nie szczędził na panoramiczny dach, wyświetlacz przezroczysty oraz system widzenia 360 stopni. Jest także adaptacyjny tempomat i pełen zestaw asystentów bezpieczeństwa, co już staje się obowiązkowym standardem na rynku europejskim.

Cena

W Hiszpanii cena BYD Dolphin G startuje od 25 200 PLN (1 134 000 UAH) i sięga 30 700 PLN (1 382 000 UAH) za maksymalne wyposażenie. Dla porównania, czyni to model poważnym konkurentem dla europejskich hybryd, które często kosztują więcej przy skromniejszym wyposażeniu. Pytanie tylko, czy konserwatywni Europejczycy są gotowi masowo przesiadać się na chińskie „Delfiny” z benzynowym posmakiem, biorąc pod uwagę politykę ceł na import.

Warto dodać, że podczas gdy Chińczycy podbijają drogi, inne firmy patrzą w niebo — na przykład, Honda F1 z paralotnią obiecuje zupełnie inny poziom mobilności, choć tylko na 15 minut lotu.