Stoke Space: Nova przeszła krytyczne testy, szykuje się do wyzwania dla SpaceX!
Podczas gdy przemysł kosmiczny śledzi każdy „kicha” Starship, w stanie Waszyngton dzieje się coś równie ciekawego, choć nieco bardziej dyskretnego. Firma Stoke Space ogłosiła pomyślne zakończenie maratonu testów pierwszego stopnia swojej rakiety Nova. To nie jest tylko kolejny startup papierowy z ładnymi renderami — ludzie naprawdę męczą sprzęt na poligonie w Moses Lake, przygotowując się do pełnoprawnego wejścia na orbitę.
Zamiast od razu wskoczyć w piekło, inżynierowie przeprowadzili 46 testów strukturalnych. Sprawdzano wszystko: od wytrzymałości zbiorników pod nadciśnieniem po działanie awioniki w warunkach, które normalny człowiek nazwałby „niepogodą do latania”. Stopień wytrzymał silny wiatr i burzową aktywność, co sugeruje niezłą trwałość konstrukcji, gdyby dotarło do rzeczywistych startów z przylądka Canaveral.
Żelazo i ambicje: co kryje się wewnątrz Nova
Techniicznie Nova wygląda jak próba przemyślenia na nowo tego, co wiemy o wielokrotnego użytku. Pierwszy stopień ma wysokość 27100 mm i jest wyposażony w siedem silników Zenith. Te jednostki pracują na połączeniu metan-tlen ciekły i generują łączne ciąg około 3110 kN. Ważne jest, że silniki już mają przepracowane godziny testów ogniowych, więc to nie tylko prototypy dla wystaw.
Sound? on: epickie zdjęcia z przelotu podczas trwających testów silnika Zenith i kwalifikacji strukturalnych Stage 1 na naszym stanowisku testowym w Moses Lake. ?? pic.twitter.com/WTx3MoZSmh
— Stoke Space (@stoke_space) 2 czerwca, 2026
Główną ideą Stoke Space jest stworzenie rakiety, którą można uruchamiać codziennie. Pierwszy stopień zaprojektowano tak, by wracał bezpośrednio na platformę startową lub na morską platformę. Ale prawdziwa magia (i ból głowy inżynierów) ukrywa się w drugim stopniu, który również ma być w pełni wielokrotnego użytku dzięki unikalnej osłonie cieplnej z aktywnym chłodzeniem. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, otrzymamy system, w którym nie wyrzuca się żadnego elementu poza paliwem.
Droga do przylądka Canaveral
Teraz, gdy zakończono naziemne tortury pierwszego stopnia, zespół skupia się na przygotowaniach do lotów. Pierwsze uruchomienie jest planowane na koniec 2026 roku z historycznego miejsca LC-14 na przylądku Canaveral. To to samo miejsce, z którego kiedyś wystartował John Glenn, a teraz planuje się tutaj rozpoczęcie nowej generacji wielokrotnego użytku nośników. Firma już przygotowuje naziemną infrastrukturę do wspierania szybkiego cyklu przygotowań do startu.
Konkurencja w tym segmencie staje się ostra. Stoke Space musi rywalizować nie tylko ze SpaceX, ale i z innymi ambitnymi graczami, którzy obiecują tani dostęp do gwiazd. Jednak skupienie na pełnej wielokrotnego użytku obu stopni daje im szansę nie tylko stać się kolejnym przewoźnikiem, ale naprawdę zmienić ekonomię kosmicznych startów. Na razie wszystko wygląda optymistycznie, ale prawdziwym testem będzie moment, gdy siedem silników Zenith oderwie te 27100 mm żelaza od ziemi.
Na tle rozwoju systemów transportowych technologie kosmiczne znajdują zastosowanie i w innych dziedzinach, na przykład w tematach kosmicznych centrów danych dla AI, które wymagają kolosalnych mocy do wyniesienia na orbitę.