Kiedy chiński Zeekr 8X upokorzył Ferrari Purosangue: niesamowita siła hybrydy kontra włoska tradycja!

Podczas gdy apologeci klasycznego przemysłu samochodowego nadal szukają „duszy” w spalinach i dyskutują o szlachetności dźwięku V12, chińscy inżynierowie podążają prostszą drogą: po prostu dodają silniki elektryczne, aż samochód zaczyna ignorować prawa fizyki. Ostatnie testy brytyjskiej publikacji Carwow wyraźnie pokazały, że nowoczesny hybrydowy crossover może być nie tylko rodzinnym środkiem transportu, ale także prawdziwym koszmarem dla uznanych supercarów.

Upokorzenie na ćwierć mili

Crossover Zeekr 8X w wersji topowej Yaoning pojawił się na pasie startowym w towarzystwie dość poważnej konkurencji. Wyniki wyścigu na ćwierć mili (402 metry) zmusiły do refleksji wielu fanów włoskich ogierów. Chiński ciężarowiec pokonał dystans w 10,6 sekundy. Dla porównania, Ferrari Purosangue, które uważane jest za wzorzec wśród sportowych SUV-ów, zostało w tyle o całe sekundę, osiągając wynik 11,6 sekundy.

Pozostali uczestnicy testu wypadały na tle chińskiego giganta jeszcze skromniej:

• BMW X5M — 12,2 sekundy;
• Land Rover Defender Octa — 13,1 sekundy.

Przepis na szybkość: trzy silniki i trochę paliwa

Sekret szybkości Zeekr 8X leży w jego układzie napędowym. To nie jest zwykły elektryczny samochód, ale skomplikowana hybryda. Pod maską znajduje się 2,0-litrowy silnik spalinowy, ale nie jest on główny. Główną pracę wykonują trzy silniki elektryczne. Łączna moc systemu wynosi szalone 1401 KM. Pozwala to maszynie ważącej 2820 kg przyspieszać do 200 km/h w zaledwie 9,85 sekundy. Tak, waży prawie trzy tony, ale przyspiesza szybciej, niż większość ludzi zdążą przeczytać ten akapit.

Kwestia ceny i prestiżu

Najciekawsze zaczyna się, gdy patrzymy na metki cenowe. Zeekr 8X kosztuje około 253 704 PLN (68 500$). Tymczasem Ferrari Purosangue kosztuje 1 460 185 PLN (395 000$). To znaczy, że za cenę jednego włoskiego crossovera można kupić cały park chińskich hybryd i jeszcze zostanie na serwis.

Oczywiście, Ferrari ma 6,5-litrowy silnik V12 o mocy 725 KM i momencie obrotowym 750 Nm, który brzmi jak orkiestra symfoniczna. Ale przy suchym rezultacie Zeekr 8X oferuje dwa razy więcej mocy za sześciokrotnie mniej pieniędzy. To jasny przykład tego, jak technologie dewaluują pojęcie „wyjątkowej szybkości”. Podczas gdy jedni producenci stawiają na historię i markę, inni po prostu zalewają rynek liczbami, które trudno ignorować. I sądząc po wynikach na torze, liczby działają lepiej niż logotypy.

Nawiasem mówiąc, jeśli jesteś ciekawy, jak klasyczne amerykańskie maszyny dostosowują się do nowoczesnych realiów, zwróć uwagę na Cadillac CT5-V Blackwing F1 Collector Series, który również stara się utrzymać moc na odpowiednim poziomie.