FAW ogłasza samochód elektryczny z zasięgiem 1000 km dzięki nowej chemii akumulatora

Chińska FAW Group, jeden z największych producentów samochodów w kraju i partner Volkswagen oraz Toyota, wprowadziła nową półstałą baterię litowo-manganową (Li-Mn) do modelu seryjnego.

Co wiadomo

Akumulator o pojemności 142 kWh ma gęstość energii 500 Wh/kg na poziomie ogniwa — to około dwa razy więcej niż wskaźniki nowoczesnych baterii litowo-jonowych. Deklarowany przez producenta zasięg wynosi 1000 km. Chociaż w rzeczywistych warunkach ten wskaźnik będzie niższy. Ponadto rzeczywisty zasięg zależy nie tylko od baterii, ale także od aerodynamiki, masy samochodu, wydajności układu napędowego i warunków eksploatacji.

Kluczową cechą nowej baterii jest wykorzystanie manganu. W większości półstałych akumulatorów stosuje się żelowy elektrolit, a materiały katody często są podobne do powszechnych baterii litowo-jonowych. Na przykład, NMC (nikiel-mangan-kobalt) lub NCA (nikiel-kobalt-aluminium). Jednak w branży wzrasta przejście na katody o zwiększonej zawartości manganu.

Ten trend widoczny jest również poza Chinami. General Motors i Ford ogłosiły plany użycia baterii z katodami litowo-manganowymi (LMR) w przyszłych elektrycznych pojazdach, aby zmniejszyć zależność od niklu i kobaltu — drogich i problematycznych pod względem ekologicznym i dostaw. Chińscy producenci również pracują nad bateriami typu LMFP (litowo-żelazowo-manganowo-fosforanowe).

Ostatnio producenci samochodów aktywnie informują o nowych przełomach w dziedzinie baterii. BYD deklaruje znaczący wzrost trwałości i szybkości ładowania swoich elementów stałych. Partner Toyota do rozwoju akumulatorów uruchomił pilotażową linię produkcyjną w Japonii. Jednak nie wszystkie takie projekty będą realizowane szybko lub w spodziewanych kosztach.

Niemniej jednak, obecna dynamika pokazuje, że w ciągu następnej dekady parametry baterii do pojazdów elektrycznych mogą ulec znacznym zmianom w porównaniu z dzisiejszymi standardami.

Źródło: InsideEVs